موٽر جي طاقت کي پيداوار جي مشين جي گهربل طاقت جي مطابق چونڊيو وڃي، ۽ موٽر کي ريٽيڊ لوڊ هيٺ هلائڻ جي ڪوشش ڪريو.جڏهن چونڊيو، توهان کي هيٺين ٻن نقطن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي:

① جيڪڏهن موٽر پاور تمام ننڍو آهي.اتي "ننڍي گھوڙي تيار ڪيل گاڏي" جو ھڪڙو رجحان ھوندو، جنھن جي نتيجي ۾ موٽر گھڻي وقت تائين لوڊ ٿي ويندي آھي.گرمي جي ڪري ان جي موصليت خراب ٿي وئي آهي.ايتري قدر جو موٽر به سڙي وئي.

② جيڪڏهن موٽر پاور تمام وڏي آهي.اتي هڪ "وڏي گهوڙي ٺاهي ڪارٽ" جو رجحان هوندو.ان جي پيداوار ميڪيڪل پاور مڪمل طور تي استعمال نه ٿي ڪري سگھجي، ۽ پاور فيڪٽر ۽ ڪارڪردگي اعلي نه آھي، جيڪا نه رڳو صارفين ۽ پاور گرڊ لاء نا مناسب آھي.۽ اهو پڻ بجليءَ جي ضايع ٿيڻ جو سبب بڻجندو.

سڀ کان عام طور تي استعمال ٿيل قياس جو طريقو آهي موٽر جي طاقت کي چونڊڻ لاء.نام نهاد قياس.اهو ساڳئي پيداوار جي مشين ۾ استعمال ٿيندڙ برقي موٽر جي طاقت سان مقابلو ڪيو ويو آهي.

مخصوص طريقو آهي: هن يونٽ يا ٻين ويجهن يونٽن جي ساڳي پيداوار واري مشين ذريعي استعمال ٿيندڙ پاور موٽر کي سمجهڻ، ۽ پوءِ ٽيسٽ هلائڻ لاءِ ساڳي طاقت جي موٽر کي چونڊيو.ٽيسٽ رن جو مقصد تصديق ڪرڻ آهي ته چونڊيل موٽر پيداوار واري مشين سان ملائي ٿي.

تصديق جو طريقو هي آهي: موٽر کي هلائڻ لاءِ پيداوار واري مشينري کي هلائڻ لاءِ، موٽر جي ڪم ڪندڙ ڪرنٽ کي ڪليمپ ايميٽر سان ماپيو، ۽ ماپيل ڪرنٽ کي موٽر جي نالي پليٽ تي نشان لڳل ريٽيڊ ڪرنٽ سان ڀيٽيو.جيڪڏهن اليڪٽرڪ پاور مشين جو حقيقي ڪم ڪندڙ ڪرنٽ اسپين تي نشان لڳل ريٽيڊ ڪرنٽ کان گهڻو مختلف ناهي.اهو ظاهر ڪري ٿو ته چونڊيل موٽر جي طاقت مناسب آهي.جيڪڏهن موٽر جو حقيقي ڪم ڪندڙ موجوده نالو پليٽ تي نشان لڳل ريٽيڊ ڪرنٽ کان اٽڪل 70٪ گهٽ آهي.اهو ظاهر ڪري ٿو ته موٽر جي طاقت تمام وڏي آهي، ۽ موٽر کي ننڍي طاقت سان تبديل ڪيو وڃي.جيڪڏهن موٽر جو ماپيل ڪم ڪندڙ ڪرنٽ 40 سيڪڙو کان وڌيڪ آهي ته ريڊ ٿيل ڪرنٽ نالي پليٽ تي نشان لڳل آهي.اهو ظاهر ڪري ٿو ته موٽر جي طاقت تمام ننڍڙو آهي، ۽ موٽر کي وڏي طاقت سان تبديل ڪيو وڃي.

اهو servo موٽر جي ريٽيڊ پاور، ريٽيڊ اسپيڊ ۽ ريٽيڊ torque جي وچ ۾ لاڳاپن جي باهمي تسلسل لاءِ موزون آهي، پر حقيقي ريٽيڊ ٽورڪ ويليو اصل ماپ تي ٻڌل هجڻ گهرجي.ڇاڪاڻ ته توانائي جي تبادلي جي ڪارڪردگي جي مسئلي جي ڪري، بنيادي قدر عام طور تي ساڳيا آهن، ۽ ذيلي گهٽتائي هوندي.

ساخت جي سببن لاء، ڊي سي موٽرز هيٺ ڏنل نقصانات آهن:

(1) برش ۽ ڪميوٽٽر کي باقاعدي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي، سار سنڀال ڏکيو آهي، ۽ سروس جي زندگي مختصر آهي؛(2) ڊي سي موٽر جي ڪميوٽيشن اسپارڪس جي ڪري، سخت ماحول تي ٻرندڙ ۽ ڌماڪيدار گئسن سان لاڳو ٿيڻ ڏکيو آهي؛(3) ساخت پيچيده آهي، وڏي گنجائش، تيز رفتار ۽ تيز وولٹیج سان ڊي سي موٽر ٺاهڻ ڏکيو آهي.

ڊي سي موٽرز جي مقابلي ۾، اي سي موٽرز جا هيٺيان فائدا آهن:

(1)مضبوط جوڙجڪ، قابل اعتماد آپريشن، آسان سار سنڀال؛(2) ڪو به ڪميوٽيشن اسپارڪ ناهي، ۽ سخت ماحول ۾ ٻرندڙ ۽ ڌماڪيدار گئسن سان استعمال ڪري سگهجي ٿو؛(3) وڏي گنجائش، تيز رفتار ۽ اعلي وولٹیج اي سي موٽر تيار ڪرڻ آسان آهي.

تنهن ڪري، هڪ ڊگهي وقت تائين، ماڻهن کي اميد آهي ته ڊي سي موٽر کي ڪيترن ئي موقعن تي رفتار سان ترتيب ڏيڻ واري اي سي موٽر سان، ۽ اي سي موٽر جي رفتار ڪنٽرول تي تمام گهڻو تحقيق ۽ ترقياتي ڪم ڪيو ويو آهي.بهرحال، 1970 جي ڏهاڪي تائين، اي سي اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم جي تحقيق ۽ ترقي واقعي اطمينان بخش نتيجا حاصل نه ڪري سگهيا آهن، جيڪي AC اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم جي مقبوليت ۽ ايپليڪيشن کي محدود ڪن ٿا.اهو پڻ اهو ئي سبب آهي ته بجليء جي ڊرائيو سسٽم ۾ واء جي رفتار ۽ وهڪري کي ترتيب ڏيڻ لاء بيفلز ۽ والوز استعمال ڪيا ويندا آهن جهڙوڪ مداح ۽ واٽر پمپ جيڪي وڏي پيماني تي صنعتي پيداوار ۾ استعمال ٿيندا آهن ۽ رفتار ڪنٽرول جي ضرورت هوندي آهي.اهو طريقو نه رڳو سسٽم جي پيچيدگي کي وڌائي ٿو، پر ان جي نتيجي ۾ توانائي جي ضايع ٿيڻ ۾ پڻ.

جيسيڪا طرفان